Foto: Lavori di costruzione di La Sagrera, gennaio 2021. Fonte: Ivan Ramirez Osorio.
Iván Ramírez Osorio
Universitat de Barcelona
I processi infrastrutturali, spesso ignorati e associati ai discorsi di sviluppo, sono spesso evidenti nel loro fallimento, nella loro incapacità di raggiungere le loro promesse, nel soddisfare le aspettative che, nelle loro sfaccettature embrionali, professano, espongono e delimitano (Gupta, 2018). Questa logica si applica sia alle piccole infrastrutture, come i centri di assistenza sanitaria in zone o quartieri scarsamente popolati, alle scuole di quartiere urbano e rurale, sia a grandi infrastrutture come stazioni di autobus e treni, aeroporti, grandi fabbriche di produzione o enormi autostrade costruite per la mobilità automobilistica.
I processi infrastrutturali hanno la loro temporalità, trasgrediscono i tempi del governo, i tempi del mercato e si stabiliscono come un ponte tra i vari tempi temporali. Quindi, parlare di tempo infrastrutturale è parlare di un tempo che è associato alla pianificazione, all’ascesa e alla caduta dei processi infrastrutturali (Appel, 2018). L’infrastruttura si estende attraverso tentacoli e associazioni che superano la sua materialità fisica, che le permettono di esercitare, allo stesso tempo, come sistema e entità sistematizzata, che configura modi di abitare le città e le città che sono associate a questa materialità (Larkin, 2013). Parlo poi delle infrastrutture come un’entità intesa in associazione a discorsi politici, ideali poetici e forme di co-costruzione della città che si trasformano e si muovono costantemente. Quando ideali e discorsi si trasformano in promesse insoddisfatte e l’infrastruttura, generalmente ignorata, diventa evidente nel suo fallimento, nella sua incapacità di dare forma materiale a ciò che si dice, al sognato, al vissuto e all’immaginato.
Il caso di La Estación de Trenes de Alta Velocidad nel quartiere di La Sagrera, nella città di Barcellona, è un chiaro esempio del fallimento delle infrastrutture, del tempo infrastrutturale e delle promesse che sono state trasformate e mutate nel corso degli oltre 30 anni di gestazione del progetto di costruzione di La Estación. In primo luogo, si parla di fallimento perché La Estación non finisce di arrivare, perché i problemi che ha promesso di risolvere sono stati superati dal quartiere e dalle persone che lo abitano, in modi diversi, attraverso un’altra serie di processi associativi. Si parla di fallimento a causa della caotica interconnessione tra gli enti governativi della città, il governo autonomo e il loro rotto rapporto con lo Stato spagnolo, l’assenza di risposte chiare e lo sbiadimento di tutti i discorsi di progresso, crescita e benessere che si sono sviluppati solidamente durante l’ascesa dello spirito olimpico nella città di Barcellona. Si parla di un tempo infrastrutturale, in secondo luogo, perché nei fallimenti della Stazione La Sagrera è diventato evidente l’effimero dei progetti politici che costantemente contestano il successo e il merito della costruzione della grande stazione. È diventato evidente che il tempo della costruzione dell’infrastruttura e della sua manutenzione è di natura relazionale (relativa ad un’ampia molteplicità di entità) per vedere come i discorsi sul progetto sono stati modificati dopo la crisi economica e la crisi abitativa che si è verificata in Catalogna nei primi decenni del XXI secolo. Infine, in terzo luogo, parliamo delle promesse delle infrastrutture perché queste vengono costantemente generate e distrutte in relazione al processo di costruzione che non finisce mai e trasforma le illusioni in frustrazioni, che trasforma i desideri di convivere con La Estación in un processo costante di rivendicazione e rassegnazione, una costante riscoperta del fallimento e della gestazione eterna di nuovi sogni e piccole illusioni. In molte situazioni, chi aspetta il completamento della costruzione, pensa che, come i personaggi di Vladimir e Estragon del celebre lavoro di Samuel Beckett, Aspettando Godot, si trovino in un processo di attesa che non ha senso dalla loro concezione, che non presenta un panorama di speranza e che, nel dolore di queste persone, sembra, ogni giorno che passa, corroda la capacità di vivere ed esistere nel quartiere e di dare un senso al mondo che li circonda e alle cose che vogliono e che vogliono. Così, come Vladimir e Estragon, le persone che coabitano il processo di costruzione della stazione un falso disgiuntivo: Aspetta o muori.
Iván Ramírez Osorio
*Prodotto scritto di una ricerca etnografica svolta nel quartiere di La Sagrera per optare per un master in antropologia ed etnografia presso l’Universitat de Barcelona.
Bibliografia
Appel, H. (2018). Infrastructural Time. In N. Anand, H. Appel, & A. Gupta (Edits.), The promise of Infrastructure (págs. 41-61). Duke: Duke University Press.
Gupta, A. (2018). The Future in Ruins: Thoughts on the Temporality of Infrastructure. In N. Anand, H. Appel, & A. Gupta (Edits.), The Promise of Infrastructure (págs. 62-79). Duke: Duke Press University.
Larkin, B. (2013). The Politics and Poetics of Infrastructure. The Annual Review of Anthropology, 326-343.